- Fig. 1 Réparation
Préparatifs
En cas de crevaison, arrêtez le véhicule à une distance suffisante de la voie de roulement, à l'écart de la circulation.
Serrez le frein de stationnement pour éviter que le véhicule ne se mette en mouvement de manière incontrôlée.
Passez la 1re vitesse (boîte mécanique) ou amenez le levier sélecteur en position P (boîte automatique).
Vérifiez si vous pouvez réparer le pneu à l'aide du kit anticrevaison Link.
Faites descendre tous les passagers et faites les quitter la zone de danger ATTENTION !.
Retirez la bombe anticrevaison et le compresseur Link du coffre à bagages.
Prenez l'autocollant « max. 80 km/h » situé sur la bombe anticrevaison et apposez-le sur le combiné d'instruments, dans le champ de vision du conducteur.
Remplissage d'un pneu
Agitez bien la bombe anticrevaison avant de remplir le pneu.
Vissez le flexible de remplissage fourni à fond sur la bombe. Vous percerez ainsi automatiquement l'opercule du bouchon.
Retirez le capuchon de la valve du pneu et dévisser l'obus de valve avec l'extracteur d'obus joint au kit de crevaison Fig. 1.
Posez l'obus de valve sur une surface propre.
Retirez le bouchon du flexible de remplissage et enfoncez le flexible sur la valve.
Tenez la bombe en maintenant le fond vers le haut et introduisez la totalité du contenu dans le pneu.
Retirez ensuite le flexible et vissez de nouveau l'obus dans la valve.
Gonflage du pneu
Vissez le flexible de remplissage de la pompe à air électrique sur la valve de la roue et introduisez la fiche dans l'allume-cigare.
Gonflez le pneu à une pression de 2,0 à 2,5 bars et relevez cette dernière sur le manomètre.
Si la pression n'est pas atteinte, avancez ou reculez le véhicule d'une dizaine de mètres afin que le produit d'étanchéité puisse se répartir dans le pneu. Si la pression requise ne peut toujours pas être atteinte, cela signifie que le pneu est trop fortement endommagé. Vous ne pouvez pas le réparer avec la bombe anticrevaison.
Contrôle final
Arrêtez-vous au bout de 10 minutes environ et contrôlez la pression des pneus.
Si la pression est inférieure à 1,3 bar, le pneu est trop fortement endommagé. Ne poursuivez pas votre route ! Faites appel à l'aide d'un spécialiste.
- Si vous êtes victime d'une crevaison et que le trafic routier est dense, allumez les feux de détresse et mettez le triangle de présignalisation en place. De cette manière, vous vous protégez vous-même ainsi que les autres usagers de la route.
- Veillez à ce que tous les passagers se trouvent à un endroit sûr, en dehors de la zone de danger (par ex. derrière la glissière de sécurité).
- Respectez les consignes de sécurité du fabricant figurant sur le compresseur et sur la notice de la bombe anticrevaison !
- Si la pression de gonflage de 2,0 bars ne peut pas être atteinte au bout de six minutes de gonflage, le pneu est trop fortement endommagé. Ne poursuivez pas votre route !
- Faites appel à un spécialiste lorsque vous ne pouvez pas réparer le pneu avec la bombe anticrevaison.
- Si vous avez roulé pendant 10 minutes et que la pression est inférieure à 1,3 bar, le pneu est trop fortement endommagé. Ne poursuivez pas votre route. Faites appel à un spécialiste.
Prudence !
Soyez particulièrement prudent si vous réparez une roue sur une chaussée en pente.
Nota
- Ne faites pas fonctionner le compresseur pendant plus de 6 minutes sans interruption car il risquerait de chauffer. Lorsque le compresseur est refroidi, vous pouvez l'utiliser de nouveau.
- Si le produit d'étanchéité a coulé, laissez-le sécher. Vous pouvez ensuite le retirer comme une pellicule.
- Après avoir réparé un pneu, procurez-vous une nouvelle bombe anticrevaison dans un atelier spécialisé. Le kit anticrevaison est alors de nouveau opérationnel.
- Respectez les consignes légales.